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■美国战争标准手册5速GSR版本Evo X校正案例

发布时间:2019/07/01 点击量:
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美国陆军标准5速手动GSR EvoX版重塑案例
错误修复
2011-12-1822:24:00修订推荐指标:★
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在过去的20年里,共有九代Evos成为卓有成效的,由此产生的荣耀已被CZ4A完全推翻。
事实上,各种信号表明,铝合金的4B11性能是4G63或更好。然而,SST变速箱已经成为10代人的热门话题。一个牺牲的手动表演粉丝如何能够羞辱羞辱?
因此,主角的外观:美版EvoX 5速GSR手动版。
实力
CZ4A是Evo的新轮回。新发动机,新变速箱,新底盘设计,新外观,新内饰......以及中文翻译也是新的。三菱以全新的角度重新定义了Evo。
由于旧的CT9A道路可能已由三菱完成,因此将Evo重塑为高性能乘用车似乎更为合适。
CZ4A中使用的变速箱主体是由Getrag制造的6DCT470型号,这是由Mitsubishi和Getrag开发的SST变速箱。
相比500马力发动机的可能性。
DCT 6速前进齿轮箱理论上仅支持470 Nm的扭矩。
密集方法通常仅取代两种类型的离合器盘和改进的齿轮。然而,由于缺乏强度和复杂性,SST不如传统的手动变速器好。即使增强强度也不适合高功率转换。
然而,带有五个手动前进速度变速箱的RS EvoX型号的美国版本允许我重新阅读属于Evo的吸引力。
确实,SST无罪,手动更和谐。
手动变速箱型号是W6MAA,一种干式单片离合器结构,商店已经落入Exedy膨胀离合器套件。Exedy品牌全面进入大陆市场,在设计和制造能够为驾驶员提供动力的传动系统方面拥有多年的经验。
与手动波GSR版相似,车辆质量比第9代高100公斤,而SST版需要额外20公斤,但您也可以看到日本筑波卡车的单圈时间。如果EvoX的车身质量是顺风,结果仍然相当令人满意,在RS版本的返回速度之后,特别是手动5速ASC取消,Evo 9的单圈时间可以说是“完成”。“
涡轮增压型涡轮发动机通常被引导至铸铁材料的侧面。事实上,铝合金和铝合金之间的区别在于传热的强度,重量和效率。
尽管大量数据表明4B11的改进和精度已经大于4G63,但前吸力和后排的设计使人们对涡轮机散热问题产生怀疑。车主也不例外,但排气和排气,大型中冷器,交通管理系统和其他组件可用,320马力的车主说,每天在路上行驶就足够了。
硬件的选择非常接近白色EvoX。有必要为未来奠定基础。有必要知道有一个手动变速器,一切皆有可能。
通常,改进的减震器使用较硬的弹簧来获得更强的支撑强度,但是它们在井中会感觉不舒服,TeinMonoFlex减震器可以说是无缝的。它们发出强大的气场,表明性能仅适用于高性能汽车。
积累
4G63之后,主要的重组者达到了4B11研发的一定水平。EvoX逐渐打开了市场。在重新开发新车的改革下,我们渴望超过600马力。怪物等级EvoX诞生了!


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